摘要：新能源汽車作為我國重點扶持的戰略型新興產業而備受矚目。近年來，在新能源汽車補貼政策和“中國制造2025”戰略引導下，我國新能源汽車發展迅猛。中國新能源汽車的快速發展超出了美國的預期，因此，美國借助貿易戰極力打壓。本文簡要分析了中美貿易戰的最新進展，貿易戰對我國新能源汽車技術、市場、出口、產業鏈等層面的影響，以及新能源汽車企業的應對策略。

　　中美貿易戰已持續數月，從本次貿易戰美國對中國開出的加稅清單可以看出，中美貿易戰的實質是美國針對“中國制造2025”而發動的，意在遏制中國的高科技產業。“中國制造2025”明確提出大力發展節能和新能源汽車產業，新能源汽車或將成為中國汽車行業超越美國的突破口。由此，包括新能源汽車在內的中國戰略性新興產業成為美國的重點打擊對象。

　　中美貿易戰的最新進展

　　2018年3月22日，美國總統特朗普簽署總統備忘錄，依據“301調查”結果，對包括新能源汽車在內的1300個中國高新技術產品進行關稅加征，中美貿易戰正式打響。隨著貿易摩擦的不斷加劇，中美兩國的全面對立也隨之升級。面對美國不斷加大對華制裁力度，中國采取強硬的對等還擊策略。針對近期美國宣布對2000億美元中國商品加征關稅，而且打算把稅率從10%提高到25%。中國政府也出臺了第二輪反制措施，對美國600億美元商品加征5%-25%的四檔關稅。2018年8月23日，美國對中國160億美元的出口商品加征關稅生效，這是美國自關稅戰爭打響以來第二輪對華加征關稅，預計未來中美貿易戰將進一步升級。

　　中美貿易戰對中國新能源汽車行業的影響

　　(1)技術和市場層面。新能源汽車作為國家七大戰略性新興產業和“中國制造2025”十大重點領域之一，正成為下一輪車企競爭發展的新引擎。盡管受中美貿易戰影響，短期新能源汽車行業面臨一定壓力，但我國對美國的新能源汽車技術和市場依賴度都不高，實質性影響不大。在技術領域，中國正迅速追趕美國，中國新能源汽車的關鍵技術主要是自主研發，且核心技術與美國差距并不大。同時中國新能源汽車主要依靠國內市場，且出口比例較低，貿易戰暫時不會影響到中國的自主品牌。相反，此次貿易摩擦將會加速我國能源汽車企業的自主研發進程，或會倒逼中國自主品牌的技術創新。

　　(2)出口層面。美國加征關稅雖然會對中國新能源汽車出口有一定影響，但整體影響不大。我國新能源汽車出口數量有限，且美國不是新能源汽車出口的主力市場，貿易戰對我國新能源汽車出口市場的影響很小，但新興企業進入美國新能源汽車市場的難度將會加大。反觀特斯拉等美國品牌進入中國可能會被征收高額關稅。雖然目前中國還未對美國的新能源汽車采取反制措施，但如果貿易戰進步一升級，中國在新能源汽車領域如果加征關稅，無論對于外資車企還是合資車企來說，首當其沖的便是美方依賴中國市場的車企。

　　(3)產業鏈層面。中國與美國在汽車零部件及供應鏈方面有著深度的合作，中國新能源汽車的核心零部件產品大部分依賴進口，中美貿易戰打響后，勢必將導致汽車零部件漲價，給中國新能源汽車產業帶來較大的成本壓力，中國自主品牌的處境將會變得被動。汽車零部件企業中，海外業務營收占比較高，主要依賴出口，且在海外沒有生產基地的企業將受到較大沖擊。中美互相加征關稅，對新能源汽車的零部件配套和維修市場發展都不利，尤其對汽車零部件中小企業更是雪上加霜。

　　新能源汽車企業應對貿易戰的措施

　　(1)新能源汽車產品開發應順應補貼和政策導向。市場需求、政策調控、政府補貼是推進我國新能源汽車發展的最強動力。在政策的強力扶持下，2017年中國新能源汽車銷量為77.7萬輛，同比增長53.3%。按照國內新能源汽車市場發展態勢，2025年新能源汽車市場規模將突破700萬輛。企業應順應政策方向，積極調整產品戰略。從目前出臺政策看，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車政策利好，新能源商用車、專用車產品可作為部分企業研發的重點方向。

　　(2)加強國內外企業的合作和投資力度，帶動全產業鏈提升。我國汽車行業正在加快對外開放的步伐，中國取消外資股比限制與新能源車雙積分制的實施，加大了中國車企與跨國車企合作的機會，而關稅提高加大了跨國車企在中國市場的投資力度。國內新能源自主企業應加強與國外企業的合作，進行聯合創新。同時，引入高校科研院所力量，提升核心技術研發能力，爭取在電動化、自動駕駛、智能網聯、大數據和輕量化等領域實現聯盟化發展。國外車企方面，以特斯拉為例，特斯拉在華設廠，有利于降低成本和售價，提升新能源汽車的影響力和號召力，另外，有利于提升國內新能源汽車產業鏈的技術水平，帶動上游產業鏈的發展。

　　(3)完善關鍵技術研發，實現技術突圍。進入2018年，國家加強了對新能源汽車企業的監管，9月3日，工信部發布通知，擬停止30家新能源汽車企業的生產資質，政策用意在于督促倒逼相關企業加快產品技術研發和生產的進度，為新能源汽車市場肅清發展環境。中國新能源汽車企業需要通過技術突圍，走出自有特色的技術路線，加強新能源汽車關鍵核心技術研究，突破整車設計、動力電池、驅動電機及電控系統等關鍵零部件核心技術。加大對企業新能源技術的研發投入，在基礎材料、汽車操控、自動駕駛以及工藝生產技術方面縮小與發達國家的差距。

　　(4)拓展海外新興市場，擺脫對美國市場的依賴。各國政府都在不遺余力地大力引進和推廣新能源汽車，中國自主品牌需把眼光放長遠，加大對東南亞、非洲、南美、中東等地區的拓展力度。國內很多車企已經籌謀拓展歐美以外的發展中國家，以及“一帶一路”沿線國家。如比亞迪通過電動巴士、云軌、電動出租車等產品，將公交電動化、立體化解決方案帶入東南亞和非洲市場。江淮正考慮派團隊對非洲市場進行深度調研，提出新能源汽車進入非洲市場的整體方案。吉利深化與寶騰的在新能源領域的技術合作，讓吉利扎根東南亞。

　　結語

　　傳統車企和造車新勢力蜂擁而入，發展新能源汽車已成為大勢所趨。由于中國新能源汽車主要依靠國內市場，產銷總量與出口總量相差懸殊，此次中美貿易摩擦對于新能源汽車行業的影響并不明顯。貿易摩擦雖然對中國新能源汽車出口短期會有造成一定的負面影響，但長期來看，將會成為新能源汽車崛起的動力，將會促進新能源汽車技術的創新和產品結構的調整，進而實現產業的轉型升級。