工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的具體發(fā)展過程中，現(xiàn)在的工業(yè)SaaS也迎來了自己的發(fā)展快速期，那么工業(yè)SaaS和數(shù)字孿生對工業(yè)生產(chǎn)和管理的作用分別如何呢，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景下，之后的模式將呈現(xiàn)怎樣的趨勢?

PLM-實際價值對應高昂成本

為了觸發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心價值，各個企業(yè)都在積極推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。大量的“物理實體”正在與“數(shù)字虛體”相融合，也就是我們常說的“數(shù)字孿生(Digital Twin)”。

諷刺的是，作為數(shù)字孿生的源頭產(chǎn)品之一，PLM(產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng))似乎一向以高端大氣離地氣著稱，與中小企業(yè)無緣。

提到PLM，大家應該都不會陌生，這是一套與產(chǎn)品創(chuàng)新相關的數(shù)字化系統(tǒng)，不僅可以用于飛機發(fā)動機、渦輪機等大型設備的設計與測試，還可以用于廣泛遍布于制造業(yè)的中小型設備，乃至制造業(yè)之外的建筑、醫(yī)療、能源、物流等領域，加速產(chǎn)品開發(fā)、原型驗證和生產(chǎn)交付。

最新曝光簽署的PLM訂單，要數(shù)西門子與歐洲飛機制造商TAI土耳其航空工業(yè)公司達成的合作，訂單金額約在1000萬到1500萬美元之間。

PLM的實際價值毋庸置疑，PLM的高昂成本也無可辯駁，這令很多中小企業(yè)望而卻步。然而慶幸的是，有痛點、有需求自然就形成了自我改良的原動力，PLM正在經(jīng)歷從復雜的系統(tǒng)型軟件，到可訂閱型工業(yè)SaaS服務的轉(zhuǎn)變。

數(shù)字孿生-數(shù)據(jù)判斷可能有誤差

數(shù)字孿生，顧名思義就是一個在現(xiàn)實中的物理實體，在虛擬信息空間里還有一個與物理實體動態(tài)一致的數(shù)字副本。比如一架飛機從設計、生產(chǎn)階段開始，就構造一個數(shù)字模型，在飛機投入使用后，這個數(shù)字模型也會模擬記錄飛機的損耗情況，反映飛機的整個生命周期。

就像科幻電影《頭號玩家》那樣，現(xiàn)實世界中的人，在游戲《綠洲》這個虛擬世界里也有另一個自己。飛機場里有一架波音飛機，航空公司的系統(tǒng)里也有一個文件夾，里面是一架飛機的 3D 模型數(shù)據(jù)，與飛機場那架一模一樣并與之對應?！笖?shù)字孿生」最早由美國學者邁克爾· 格里弗斯(Dr. Michael Grieves)于 2002 年提出，美國空軍、NASA 也對此項技術保持關注。

波音是全球航空工業(yè)中屈指可數(shù)開始采用數(shù)字孿生技術進行生產(chǎn)制造的公司。波音 CEO Dennis Muilenburg 在去年曾公開表示：波音正在向基于模型的工程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從供應鏈、生產(chǎn)鏈，再到服務客戶的整個工程和研發(fā)系統(tǒng)，我們?yōu)楫a(chǎn)品建立了數(shù)字生命周期。飛機的數(shù)字孿生，將會在未來釋放不可預計的價值。

目前大型工業(yè)產(chǎn)品的數(shù)字孿生技術依然不夠成熟，即使工業(yè)結(jié)構有精細詳盡的數(shù)字模型，但短板依然不少，這項技術需要對機器進行全域感知、運行監(jiān)測，并整合歷史積累數(shù)據(jù)進行運算，還要做到快速及時地輸出信息。

數(shù)字孿生高度依賴傳感器所采集的數(shù)據(jù)和信息，然而在目前的技術水平看來，對飛行器進行精確的全域感知依然有難度。物理實體的數(shù)據(jù)不夠詳盡，因此數(shù)字副本也會有所缺失，這就會導致數(shù)字副本得出的預測和判斷有誤差。

在實際的應用中，現(xiàn)在的物理實體模型正在和數(shù)字化的數(shù)據(jù)分析服務相互融合，并且針對不同時期的數(shù)字孿生需求而調(diào)整SaaS服務的服務模型。在這樣的背景下，新的商業(yè)和運用模式也將產(chǎn)生。而從長期發(fā)展來看，隨著軟件研發(fā)的要求在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下提高，補充軟件研發(fā)技術的短板也十分必要。